Biga en voladís d'acer per a pont de-llarg

Una biga en voladís d'acer és una biga o encavalla horitzontal recolzada i fixada només en un extrem, amb l'altre extrem sobrevolant lliurement - una forma estructural que transporta les càrregues de la coberta i del trànsit al suport fix únic mentre sobresurt molt més enllà d'ell, fent possibles vans molt llargs sense pilars intermedis.

Fabricades en graus d'-alta resistència com ara Q355B/C/D/E, Q420, ASTM A572 Gr.50 i S355JR, les nostres bigues en voladís es lliuren com a biga en H{-, caixa tancada o seccions variables (cònics), soldades mitjançant processos d'arc submergit i AUT/DWS1 D. I/II, i granat-a Sa2,5 amb un sistema de tres-capes o galvanitzat en calent-per a la durabilitat a l'exterior i al mar.

 Corbat en voladís- moment màxim negatiu (acoblament) i tallant al suport fix, deflexió màxima a l'extrem lliure.

 Capacitat{0}}de llarga durada- acer lleuger d'alta-resistencia +-construcció en voladís equilibrada que arriba a més de 1500 peus sense bastides de -envergadura mitjana.

 Disseny torsionalLa caixa tancada - ofereix una rigidesa torsional/resistència a la flexió molt més alta que les seccions obertes sota càrregues excèntriques.

 Seqüència-en voladís equilibrada- moll-segment de taula fix, després segments construïts als dos costats de cada moll mitjançant un equip d'erecció especial, auto-estable a mesura que creix.

 Connexió i lliurament- 12–Segments de fàbrica de 30 m units per empalmes cargolats o-soldadura de circumferència al lloc amb control UT/RT.

 Normes de disseny aplicables- GB 50017 / JTG D64 · EN 1993-2 · AASHTO + AWS D1.5.

1.Excel·lent capacitat d'amplitud

Combinant el mètode de construcció en voladís amb l'alta resistència i el pes lleuger de l'acer estructural, aquests ponts poden aconseguir llums extremadament llargues. Històricament, l'envergadura màxima ha superat els 1500 peus.

2.Fabricació ràpida i construcció

Les bigues d'acer es prefabriquen majoritàriament fora-del lloc, cosa que redueix molt el temps d'instal·lació-del lloc i garanteix una qualitat de construcció constant.

3. Alta capacitat de càrrega i flexibilitat

L'acer té una ductilitat inherent i una alta resistència a la tracció. Pot suportar càrregues dinàmiques pesades i resistir millor l'assentament del sòl, l'expansió tèrmica i la contracció en comparació amb els materials rígids.

4.Beneficis econòmics-a llarg termini

Malgrat els costos inicials dels materials relativament més elevats, les estructures d'acer requereixen un manteniment mínim, la qual cosa ofereix un rendiment econòmic sòlid-a llarg termini. A més, són 100% reciclables al final de la vida útil.

La fabricació de bigues en voladís d'acer per a ponts segueix un procés rigorós:

Detall de la botiga i pla de tall- biga modelada; Disposició de la corda/placa, posicions d'encaixament web, rigiditzador i empalmament fixades; plaques-d'alta resistència serrades i tall-con flama CNC.

Mecanitzat CNC i planejat-extrem- posicions de forats, cares extrems i superfícies de contacte dels coixinets mecanitzats per a un muntatge real.

Sub{0}}conjunt- bandes, plaques de brida i diafragmes instal·lats a la màquina de muntatge automàtic.

Soldadura estructural- costures principals mitjançant SAW + gas CO₂-soldadura blindada sota WPS/PQR; distorsió controlada i corregida.

Inspecció NDT- UT/RT provat a grau I/II en soldadures crítiques i de-penetració total.

Granallat Sa2.5 i recobriment- explosió a Sa2.5; sistema de tres-capes o HDG amb control DFT.

Inspecció final i pre{0}}erecció- dimensions i pern-ajust del forat comprovat; membres clau pre-muntats.

Marcatge, protecció i embalatge- marcat, protegit-per la vora i exportat-empaquetat.

 Travessia de llarg-riu i vall- bigueta longitudinal primària de ponts amples-de carreteres fluvials que travessen rius i valls sense molls intermedis.

 Passos superiors i rampes corbes- altes-bigues de caixa torsionals en rampes d'intercanvi que resisteixen el gir de les càrregues excèntriques.

 Paisatge i ponts per a vianants- llums en voladís d'un sol-extrem en parcs i projectes d'oci.

 Encreuaments fluvials/{0}}de trànsit concorregut- suporta-voladissos suportats per sobre dels carrils de transport sense interrompre la via fluvial.

Preguntes freqüents:

Quan he de triar una biga en voladís per sobre d'una biga senzilla o contínua?

Trieu una disposició en voladís quan travessiu un riu ample, una vall profunda o una via navegable concorreguda on els molls intermedis no siguin pràctics i es requereixi l'autorització de navegació - el voladís fix d'un sol-extrem-assoleix traves molt llargues sense molls de-envergadura mitjana. Ús senzillament compatible per a trams curts; bigues contínues on els moments de flexió més baixos i l'estalvi de manteniment a través dels vans són importants.

Quina forma de-secció transversal he d'utilitzar - caixa, biga H-o variable?

Una secció de caixa tancada és la millor per a rampes/passos superiors corbes que necessiten una gran rigidesa torsional; El feix H-s'adapta a llums rectes més lleugeres; Les seccions variables (afilades) segueixen l'embolcall del-moment de flexió per estalviar acer en trams llargs. Ens adaptem a la vostra amplitud, curvatura i càrrega.

Com es lliura i s'empalma una biga llarga en voladís al lloc?

Fabricat fora del lloc-en segments de 12 a 30 m, després la circumferència-soldada en longituds contínues o unides per empalmes cargolats-d'alta resistència; els trams molt llargs utilitzen un voladís equilibrat, que s'aixequen des de cada moll sense bastides de -va mitjana.

Quina capacitat d'envergadura i rigidesa torsional puc esperar?

La combinació de la construcció en voladís amb l'acer lleuger d'alta -resistència ofereix llums de més de 1500 peus històricament; una caixa tancada afegeix una rigidesa torsional/resistència a la flexió molt més alta que les seccions obertes.